冷卻塔是如何將冷凝器中的熱量帶走的？,冷卻塔如何防凍

1.換熱器加肋片的原因 由于管內外放熱系數差異較大，管外空氣側的放熱系數較小，通常僅為30-50w/m2.℃，而管內R12或R22的放熱系數可高達1000~3000w/m2.℃，因此在盤管外設有翅片以加強傳熱。這種帶翅片的盤管式換熱器稱為翅片管換熱器。是目前車用制冷設備廣泛采用的結構型式。

二、帶肋管的類型及其參數

帶肋管的類型很多，常見的帶肋管有：纏繞板管、軋制板管、套環管、套管或套環管、纏繞管 纏繞管是在薄鋼帶內側卷制有皺紋的管。使用專用機器將輕質銅管包裹起來，然后將整個肋管緊固。因此接觸熱阻較小，但其根部有皺紋，易臟且不易清除，因此只適合在蒸發器上使用。軋制板管是在同一金屬管外軋出翅片，其優點是無接觸熱阻。但羅紋系數小，重量重。

纏絲管在裸管外包裹有針狀筋，并用膠粘緊固

。這種翅片管具有良好的湍流傳熱性能，可制成非線性翅片管，但氣流阻力較大。銷式多肋帶

套管翅片管是預沖孔多肋管。將孔用厚度為0.2-0.3mm的鋁片用層壓機套在管族上，根部卷曲以增加與管材的接觸面積。鋁片銅管

冷凝器，制冷劑在管內冷凝（氣體變成液體）

蒸發器，制冷劑在管內沸騰（液體變成氣體）管內制冷制冷劑的等效傳熱系數與管內制冷劑的狀態有關，需要具體情況具體分析。

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文章關鍵詞: 管內 制冷劑 接觸